8.C objevuje zákulisí železnice v Trutnově

V pátek 12. června se třída 8. C podívala do prostorů, kam se letos nikdo nemůže podívat, případně se tam nikdy nepodívá vůbec.

Viděli jsme několik lokomotiv a motorových vozů např. lokomotivu řady 754 “Brejlovec” (viz. foto 1), kde si každý mohl projít strojovnu a stanoviště strojvedoucího (viz. foto 2 a 3).

Viděli jsme také lokomotivy řady 749 a nebo 751 zvané “Bardotka”, tyto lokomotivy jsou historické a zrovna se rekonstruovaly při naší návštěvě. Díky rekonstrukci tyto lokomotivy dostanou Evropský vlakový zabezpečovací systém “ETCS”. (viz. foto 4, 5, 6 vlevo). Zároveň při naší exkurzi byl hlavní sál rozkopán uvnitř kvůli rekonstrukci pro nové motorové vozy od společnosti PESA řady 847 “Liška / RegioFox”.( viz. foto 7). To bohužel znamená, že tento rok regionální den železnice v Trutnově nebude. 

A kdyby toho nebylo málo, tak nás pustili do skoro historických motorových vozů řady 854 “Hydra” a řídicích vozů řady 954, které narozdíl od Hydry nemají motor, ale ovládají Hydru, která je zapojená za ní. Prošli jsme si strojovnu i všechna tři stanoviště (dvě v Hydře a jedno v 954). (viz. foto 6 vpravo, 8, 9 vpravo, 10, 11) Pak jsme vkročili do ještě nedávno zatajené naftové nádržní místnosti s dvěma obřími nádržemi. Nádrže jsou identické, a jedna udrží 607 tisíc litrů nafty. Je jasné, že tolik nafty v téhle ekonomii tam fakt není. A proto nádrže nejsou zcela plné. Pro matikáře: nádrže jsou 6 metrů vysoké a mají přibližně 11,35 metrů na délku. (viz. foto 12, 13) 

A hlavní důvod této exkurze byla kdysi velmi dávná exkurze naší školy do trutnovského depa v roce 1960. Což znamená stejné místo, jen 66 let po v roce 2026. (viz. foto 14, 15, 16) Všechny tato exkurze bavila, dokonce i holky, které by takové téma pravděpodobně nebavilo.

Napsal Tobiáš Ullrich 8. C